自特斯拉Model S率先采用17英寸大尺寸車載中控屏以來,車載顯示屏就來到了大屏幕時代,汽車愈加智能化,似乎沒有一塊大尺寸的車載屏幕都不好意思稱作智能汽車。不少車企將屏幕的數量、大小當作賣點,9月27日正式上市的飛凡R7自稱“智艙界的屏霸”,其更是搭載了43英寸的三聯屏。
沒有最大只有更大。今年1月份,梅賽德斯-奔馳Vision EQXX概念車亮相,這款概念車搭載品牌首款完全無縫 47.5 英寸超薄一體式屏幕,儀表盤、中控以及副駕娛樂顯示整合在同一塊屏幕中,能與3D實時導航系統相輔相成,為用戶帶來更好的駕乘體驗。
這款全球第一款橫貫整個A柱曲面的車載顯示屏由梅賽德斯-奔馳研發團隊、大陸汽車集團研發中心和TCL華星合作研發。此款屏幕搭載了車載屏幕中最高的 8K分辨率,背光采用了 Mini LED 技術。該技術可以根據顯示內容單獨調節每個區域LED的亮度,在保證顯示效果的同時,又起到一定的節能效果。
據悉,早在2020年全球生態大會(DTC 2020)上,TCL華星就發布了全球首款 47.8 英寸 8K In-cell Touch AM Mini LED背光曲面車載屏,奔馳概念車上的屏幕估計就是以這塊屏幕為基礎研發的。
TCL是最早開始Mini LED研發的公司,TCL在該領域的技術已經十分成熟,在電視等其他顯示器上皆推出了采用該技術的產品。這也是國內品牌首次走在前沿顯示技術前列。此次TCL華星能與奔馳合作,更是進一步說明TCL華星的創新技術和產能的優勢所在,相信將有越來越多的國產品牌能在新的汽車產業供應鏈上更加具有核心競爭力。
車載大屏幕在視覺上的確讓人驚艷,但車機系統的流暢和交互體驗才是關鍵。智哥就還不太習慣全是觸控操作的車,還是認為實體按扭比較實用。車載屏幕越來越大的趨勢不可避免,你怎么看?你喜歡大車載屏幕嗎?
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華為 |合資